El BMW Serie 5 es totalmente nuevo para 2011 y prácticamente ningún componente mecánico se ha traído directamente de los modelos anteriores. Esta gama Serie 5 2011 totalmente nueva, incluye a los BMW 528i y 535i con motores seis cilindros y al BMW 550i con motor V8.

Esto nunca lo escuchará de BMW, pero con no menos de nueve modelos nuevos llegando todos a la vez en 2011, la compañía está comenzando de nuevo en un grado importante. No resulta sorprendente. Bajo la guía del controvertido director americano de diseño Chris Bangle durante la década pasada, BMW realizó una excursión al interior de algunas cosas muy poco BMW. Contorno por contorno, la máxima máquina de manejo se hizo de un aspecto recargado, dado el famoso lenguaje de diseño de BMW, y francamente desaliñado. De manera simultánea y con el debut de la primera generación del sistema iDrive hace varios años modelo, Munich ofreció al mundo el sistema de control de cabina más exasperante y poco intuitivo que se haya traído al mercado. Nunca desde ese sombrío debut, la reverenciada compañía a dado marcha atrás en una posición obstinada y de no, nosotros nunca nos equivocamos. Por ello, cuando menos la noticia resulta espectacular; la cuarta generación iDrive de 2011 es maravillosamente intuitiva, un placer de operación.

Aún hay más cosas buenas. La amplia gama de nuevos BMW 2011, lejos de un aspecto desaliñado, han vuelto a ganar el entusiasmo agresivo y excitante que ha sido marca de la compañía desde mucho antes de que estas dificultades comenzaran. Del Serie 7 al Serie 5 y el Serie 3, los modelos 2011 vuelven a la fiable y vieja receta BMW: algo de salsa, en tres longitudes diferentes. Pero vaya, ¡que salsa!

Justo en el centro de la salsa BMW está el Serie 5, siempre una fuerte opción para los compradores que quieren una aceleración vigorosa y un manejo enérgico, pero no el espacio limitado del Serie 3, ni el peso fajado y el precio de cuento del Serie 7. Como sedán mediano de lujo, el Serie 5 golpeará el punto suave de muchas familias que incluyen un conductor o dos con un fuerte gusto por el desempeño acompañado por las últimas medidas de seguridad.

En comparación con el anterior sedán Serie 5, la versión 2011 es dos pulgadas más larga, con una distancia entre ejes tres pulgadas mayor. Eso se traduce en una pulgada menos de voladizo frontal respecto a cualquier Serie 5 anterior. Esto sin duda resultará útil en situaciones de espacios estrechos para estacionar, pero mucho más que eso, da al Serie 5 su sensacional impacto visual. Con sus formas embistiendo hacia delante, los flancos musculosos y el frente bajo abrazando el camino, la apariencia del Serie 5 comunica con precisión su velocidad de corredor y su agilidad rasante en los vértices. Dicha agilidad se apoya en la nueva distribución de peso casi perfecta 49/51 adelante/atrás del nuevo Serie 5. Este paquete entrega unos niveles de manejo con una estabilidad inherente, sin sorpresas repentinas. Muy, muy BMW.

Deslizándose al interior del nuevo serie 5 encontrará un típico ambiente alemán. El representante de BMW con quien hablamos describió la cabina como contemporánea pero cálida, y así es. Las superficies del tablero de nuestro BMW 550i de pruebas, eran una combinación de canela brillante y negro mate, realzadas por los esperados y elegantes brochazos de madera. La instrumentación es concienzuda y fácil de usar, y los asientos están cubiertos con imitación piel en los 528i y 535i y con piel en el 550i. Como ha sido casi desde el principio, los interiores en tela no se importarán a los Estados Unidos.

Y algo sorprendente, comparando contenido a contenido entre el Serie 5 2011 y su predecesor, el amueblado del Serie 5 representa una caída en precios.

Gama

El BMW Serie 5 2011 está disponible en tres modelos: el BMW 528i ($44,550) con un motor seis cilindros en línea 3.0 litros, el BMW 535i ($49,600) con un más potente cinco cilindros en línea 3.0 litros, y el 550i ($59,700) con un V8 4.4 litros.

Las opciones de equipamiento: el paquete Active Ventilated Seat ($2,950) añade asientos multicontorno y asientos delanteros activos con ventilación y calefacción; el paquete Convenience ($1,700) agrega compuerta trasera eléctrica, sistema de entrada sin llave y puertas automáticas de cierre suave; el paquete Cold Weather ($1,050) incluye limpiadores retráctiles de faros y volante y asientos de ambas filas con calefacción; el paquete Driver Assistance ($1,750) suministra luces altas automáticas, sistema de advertencia de cambio de carril, detección activa en puntos ciegos y asistente de estacionamiento; y el paquete Dynamic Handling ($2,700) que añade control electrónico de amortiguación, sistema activo de control del balanceo y sistema adaptable de manejo.

El paquete Premium para el 528i y el 535i ($1,800) mejora con piel Dakota e incluye control universal para puertas de garaje, espejos con atenuación automática, e iluminación ambiental; el paquete Premium 2 para el 550i ($2,800) y los 528i y 535i ($4,900) agrega sistema de navegación, cámara de vista trasera, radio por satélite, sistema premium de audio, cubierta parasol trasera eléctrica con cubiertas de ventanas laterales manuales, asientos delanteros con calefacción, control de distancia de estacionamiento y adaptador iPod y USB. El paquete Sport ($2,200) incorpora rines de aleación de 19 pulgadas con brazos V (de 18 pulgadas con el 528i), mayor velocidad límite, volante en piel, asientos multicontorno y detalles exteriores Shadow Line.

El equipamiento de seguridad con el Serie 5 es espléndido: dos airbags frontales, airbags de impacto lateral, airbags de cortina adelante y atrás para protección de la cabeza, cabeceras activas, anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños, y cinturones de tres puntos con limitadores de fuerza y pretensores de emergencia para los asientos delanteros. Los cinturones son su primer línea de defensa en caso de accidente, así que recomendamos utilizarlos.

La vista de ángulo ampliado y las líneas de seguimiento de la cámara de vista trasera opcional, hacen más fácil y seguro estacionar; la llamada Top View combina vistas de los espejos laterales con una vista hacia atrás para proveer una foto completa de los alrededores del vehículo; la Side View monitorea el tráfico lateral visto desde la defensa delantera. El control activo de crucero ajusta la velocidad para mantener una distancia segura con el coche que se encuentra adelante, con capacidad de detener completamente el vehículo si es necesario; si el sistema de advertencia de colisión indica un choque inminente, prepara los frenos para ofrecer potencia total y los aplicará automáticamente en caso necesario. El sistema activo de detección en puntos ciegos monitorea una reentrada segura al carril cuando rebasa a otro coche; una señal de respaldo indica visualmente y una vibración reconocible en el volante provee una advertencia aún más sensible. El sistema de advertencia de desvío de carril monitorea las líneas de división sobre la carretera, y cuando se inicia un cambio de carril y no se han activado las direccionales, el sistema advierte al conductor haciendo vibrar el volante. Los faros automáticos siguen las curvas en carreteras sinuosas y el control automático de luces altas cambia entre luces altas y bajas según se requiere cuando ilumina de cerca a otro coche o cuando se acercan coches en sentido contrario hasta 440 yardas adelante. El sistema adaptativo de luces de freno hace parpadear de manera brillante las calaveras cuando se activa el ABS o los frenos se aplican con fuerza. El sistema Night Vision with Pedestrian Detection, proporciona una detección anticipada de objetos y peatones durante la noche; el aviso lo provee el display de control y se despliega sobre la superficie interior del parabrisas si está equipado con el proyector HUD (Head-Up Display). El HUD entrega la velocidad del vehículo y otros datos sin requerir despegar la vista del camino.